【小米官宣还没过,滴滴也想分羹!造车啥时候这么简单了?】互联网/电商-文章-小虾米

2021-04-07 21:30:02   作者:军事科技(tabc)   关注我  举报  来源:QQ新闻  浏览量(45)
曾经表示绝不造车的滴滴,反悔了。不过,经历过众巨头轮番下海的你我,已经“宠辱不惊”,科技君内心毫无波澜,甚至有点想笑。若华为今天宣布造车也不感奇怪,只是供应链条上的“正常行为”而已。这年头,哪位大佬不折腾新能源车,好像就配不上巨头之名,宇宙的尽头或许是铁岭,而互联网企业的尽头都是造车。不过,当年拉垮乐视千亿市值,逼得贾跃亭无法回国的生意,啥时候这么...
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曾经表示绝不造车的滴滴,反悔了。

不过,经历过众巨头轮番下海的你我,已经“宠辱不惊”,科技君内心毫无波澜,甚至有点想笑。若华为今天宣布造车也不感奇怪,只是供应链条上的“正常行为”而已。

这年头,哪位大佬不折腾新能源车,好像就配不上巨头之名,宇宙的尽头或许是铁岭,而互联网企业的尽头都是造车。

不过,当年拉垮乐视千亿市值,逼得贾跃亭无法回国的生意,啥时候这么简单了!

滴滴为啥要造车

2018年4月,滴滴联合31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”,并公开表示不会造车,如今为何要自打脸?

答案很简单,跟百度一样——为股价服务。只要稍加梳理其造车前后的各种行动,不难发现,都在为即将到来的IPO做准备。

有传闻称,滴滴预计在今年第三季度上市,但地点在美国还是香港,尚未决定。不过,据路透社援引知情人士消息表示,赴美上市概率更大,且目标估值至少1000亿美元。

可要达到这一数字,并不容易,不讲个资本爱听的故事很难收场。

目前,除美团、高德等老对手,曹操出行、T3等背靠传统车企的新玩家正在瓜分网约车市场。

滴滴已在去年上线过货运、跑腿、花小猪、社区团购等不少新业务,试图拉升估值,如今就差临门一脚,造车显然更有助于吸引资本关注。

以百度为例,没官宣前的股价足足萎靡3年之久,造车消息公布后立马开启第二春。

对正需要故事的滴滴而言,入局造车是不二之选。

互联网企业的尽头,是造车

可以说,国内互联网大佬下场造车已出现“人传人”现象,且“传染症状”十分强烈,多滴滴一个不算什么。

还未官宣的,貌似就剩乘风破浪的拼多多、老铁真香的快手、相对保守的网易和计划上市的字节跳动,其他市值靠前的公司早就占好山头,开始辛勤耕耘。

不过,造车并不简单,投入规模比造手机多数十倍不止,成功率还不见得会加多少,完全能与烧钱划上等号。

贾跃亭就是例子,先把乐视千亿市值拖垮,接着烧掉孙宏斌150亿人民币,又让许家印20亿美元打水漂,最后第九城市6亿美元也没了踪迹。

前后算起来,FF至少花费320亿元,甚至没实现量产。

那问题就来了,明明造车这么难,为啥巨头们还要前赴后继?

事实上,只要研究过造车新势力就会发现,能否造出整车,或者说整车质量如何,不是关键,重要的是造车这件事本身,一旦错过风口,就不是少赚钱的问题,而是失去整个时代。

从马斯克的玩法里,大家能借鉴不少“创意”,毕竟一家科技公司能讲出的故事,远比手机厂商更动听,这是苹果和索尼的区别。

再说,造车虽然难,但门槛也没想象中那么高,只要有钱,确实砸得出来。

新能源车的制造一般会委托传统车企代工小米官宣还没过,滴滴也想分羹!造车啥时候这么简单了?,宠辱不惊,新能源车,配不上,啥时候,经历过,互联网,贾跃亭,这年头,20428,小虾米,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com,比如理想的代工厂是力帆,小鹏代工厂为海马。整车零部件也有较为成熟的供应链体系做支撑。

滴滴、小米等新玩家,在初期要做的事就是在整车调教、造型和内饰方面做设计就行。

还是以贾老板为例,欠着一屁股债还能把法拉第未来搞出上市计划,自然让其他巨头看到不小的可能性。

况且,对目前的市场来说,造什么车不重要,毕竟车圈有个潜规则,过程比结果精彩,故事比产品出色。


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